Безопасность пассажиров и водителя в случае бокового удара заслуживает доверия, однако, полная защита всё-таки не была обеспечена. Например, в стандартную комплектацию автомобиля не входит боковая подушка безопасности или подушка для защиты головы. Кроме того, датчики манекена-водителя зафиксировали его удар грудной клеткой и животом о дверь и подлокотник двери.
При лобовом ударе голова манекена водителя пробила подушку безопасности и коснулась рулевого колеса, что при аварии на большей скорости может привести к травме. Под кожухом рулевой колонки находится набивочный материал, чтобы обезопасить колени водителя при ударе, однако защита оказалась неадекватной. Пассажир на переднем сидении также подвергся риску получить травму колен от жестких элементов. Однако положительным является то, что центральное место заднего сидения оборудовано трехточечным ремнем безопасности, который входит в стандартную комплектацию автомобиля и обеспечивает лучшую защиту, чем поясная лямка, крепящаяся в двух точках.
По результатам испытаний этот автомобиль был близок к оценке в виде четырех звездочек. Однако очков не хватило из-за ремней безопасности, которые допустили контакт головы водителя с рулевым колесом при лобовом ударе. Детские кресла Storchenmuhle Air Seat Universal уже проходили испытания на . Как и прежде, их недостаток заключается в том, что дети подвержены риску получить тяжелую травму головы при лобовом ударе. Компания признала этот факт, однако, проблема безопасности по-прежнему остается насущной.
Защита пешеходов 2 балла из 4
Общий рейтинг 3 балла из 5
Фронтальный краш-тест - 10 (63%)
Год проведения теста: 05.06.2001
Краш-тест Mitsubishi Carisma :: Краш-тесты Mitsubishi :: АвтоАрена.Ру
Комментариев нет:
Отправить комментарий