Профессор , бывший директор при соглашается с Гриффином. «Мы поставили крест на шаттлах, не имея чёткого плана введения в строй замены для них и не думая о долгосрочных перспективах программы. Это печально». Г-н Логсдон состоял в комиссии, расследовавшей причины гибели « » в 2003 году. «В отчёте мы отметили, что отсутствие замены для шаттлов ЂЂЂ следствие несостоятельности руководства страны. Прошло восемь лет, и ничего не изменилось, ЂЂЂ подчёркивает профессор. ЂЂЂ Это провал, это стыд ЂЂЂ то, что мы должны платить русским за такси на орбиту. Мы много лет знали, что так будет, но палец о палец не ударили, чтобы переломить ситуацию. Мы сами загнали себя в угол». При этом г-н Логсдон обвиняет НАСА в гордыне (взлелеянной во времена действия программы « » ЂЂЂ в тот период, когда разрабатывался шаттл) и считает, что космические челноки были слишком ненадёжными и чрезмерно дорогими. Майк Гриффин считает, что самая большая проблема ЂЂЂ отсутствие у НАСА стратегического видения; он отмечает, что его точку зрения разделяет большинство сотрудников ведомства. «Очень немногие усилия со стороны общества дают результат, сопоставимый с тем, который обеспечивает космическая программа. Наша способность действовать на этом (а на самом деле ЂЂЂ определять его) формирует таким образом, что мы получаем преимущество в будущем». Если отбросить культурную специфичность высказываний, то, вкратце, г-н Гриффин далее говорит: нет лучшего способа вручить мировое лидерство Китаю, чем дать китайцам возможность первыми вернуться на Луну. «Способность добиваться больших достижений в пилотируемых полётах ЂЂЂ стратегический фактор», ЂЂЂ подытоживает он. Обратите внимание: в обоих экспертах прямо-таки клокочет уязвлённая национальная гордость. Последняя, как показывает история, является лучшим на текущий момент топливом для космической программы ЂЂЂ но очень быстро выгорающим. Советский Союз первым отправил человека на орбиту, почил на лаврах ЂЂЂ и позволил Америке сравнять счёт в космосе, отправив людей на Луну. Америка, сравнявшая счёт, мгновенно успокоилась. Лунную базу никто строить не стал. В то, что частный бизнес, на который уповает НАСА, способен продвигать космические исследования эффективнее, чем джингоизм, мы поверим только тогда, когда г-да и (или) построят на Луне постоянную базу. Но даже в этом случае частная инициатива останется частной ЂЂЂ преследующей чьи-то локальные интересы. Даже если бизнес окажется способным на долгосрочное целеполагание ЂЂЂ это будет долгосрочное целеполагание в частных интересах. А меценатство и озабоченность судьбами человечества ЂЂЂ обязанность, добровольно налагаемая бизнесменами на себя (а не безусловная). Безусловно обязанным исследовать космос ЂЂЂ в интересах страны (или всего человечества как общества и биологического вида), ради научного познания, потому что «Navigare necesse est», ради Высшего блага и так далее ЂЂЂ может только (меж-)государственное космическое агентство (желательно с конституционно защищённым финансированием, автономное, но подотчётное обществу через его инструмент ЂЂЂ государство). Только государства или межгосударственные организации могут реализовывать по-настоящему масштабные программы; что самое важное, лишь они безусловно обязаны ставить цели и задачи, смысл которых превосходит выгоду (престиж) и результаты которых скажутся в далёком будущем (говоря иначе, государственные, то есть общественные, космические организации имеют право на пафос). Если бы капитан
Американские эксперты по космическим исследованиям считают перерыв в пилотируемых полётах катастрофой. Советская программа «Буран» была прервана вообще после первого полёта. «Буран», напомним, сумел сесть на автопилоте, чего американские челноки не делали никогда. (Фото Roger Ressmeyer / Corbis.) После приземления « » американские эксперты занялись обсуждением состояния национальной космической программы. Хотя руководитель НАСА заявляет, что будущее пилотируемых людьми космических полётов безоблачно, не все причастные к космической программе специалисты разделяют это убеждение. Экс-глава НАСА (2005ЂЂЂ2009 годы) сказал Би-би-си: «Если отбросить высокопарные политические заявления, ясно, что американская программа пилотируемых космических полётов остановлена на неопределённое время». Г-н Гриффин считает ситуацию, в которой предлагает в качестве замены шаттлам несуществующие корабли частных подрядчиков, катастрофой, от которой американская космонавтика может не оправиться никогда.
Америка осмысляет окончание программы Space Shuttle
Америка осмысляет окончание программы Space Shuttle - Наука и техника - Космос - Космонавтика и исследования космоса - Компьюлента
Комментариев нет:
Отправить комментарий